亚马逊车联网野心:Alexa正与苹果、谷歌展开正面竞争

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随着Spotify音乐服务的崩溃和Alexa无法准确导航到当事人最喜欢的寿司店,Rafael Rivera深刻地感觉,当事人正在使用的产品可能是个“半成品”。

他那台305年产的Mini Cooper的仪表台上放着一台方形的亚马逊智能车载语音Echo Auto,都都可以在喧闹的音乐或空调系统中分辨他的声音,提供相应的服务。就让频繁的重启和令人失望的地图服务大大降低了亚马逊Alexa在汽车上的使用价值。

“我用的是一款测试产品吗?这款产品真的完全都是半成品吗?”Rivera在回忆过去的情景时表示。

相当于一年前,亚马逊推出了Echo Auto,并于今年1月向首批受邀客户发货。亚马逊希望将Alexa推向联网汽车市场,而到目前为止,这款时常“罢工”的Echo Auto是你这名 雄心壮志中最重要的一环。

除此之外,亚马逊正试图说服汽车制造商将数码语音助手植入让当当有人 的娱乐系统。哪几次付出的确获得了许多回报——今年早些就让,宝马和奥迪始于销售默认配备Alexa软件的车型。就让,亚马逊正在进入的你这名 市场可能被谷歌和苹果6手机手机766手机手机公司抢占先机,而汽车制造商将仪表板控制权拱手让给大型科技公司将产生的顾虑则更暂且提了。

我我觉得在一始于,垄断汽车市场可能暂且会创造几次收益,但你这名 市场的位于帮助亚马逊在即将到来的语音服务时代位于了一席之地。

信息技术研究和分析公司高德纳(Gartner)的高级研究主管Mike Ramsey主要负责追踪汽车行业的市场数据,他表示:“亚马逊想大举进军汽车市场,让当当有人 认为这将成为有三个 巨大的机遇。”

亚马逊未允许任何人在媒体身后介绍该项目的细节,但一位发言人提到了Alexa Automotive项目副总裁Ned Curic上个月接受外媒采访时的发言:“对让当当有人 来说,真正的目标是将Alexa嵌入所有的汽车。让当当有人 不懈努力,可能让当当有人 相信这将成为最棒的体验。”

该公司曾表示,希望将Alexa打造成一款无所越来越的服务平台,集信息查询、点播音乐和购买亚马逊商品等核心功能为一体。近年来该公司组建了多个团队,使Alexa语音助手不仅仅只在客厅发挥作用,一齐寻求与家庭自动化和安全公司的整合,开发语音和视频通话功能,甚至研究开发可穿戴设备和家庭机器人。

与亚马逊在许多方面的尝试一样,Alexa和汽车制造商之间的首次合作可是 一次试验。2016年,亚马逊与韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)合作推出了第一款将Alexa嵌入汽车的应用软件。这款软件允许某几款车型的车主通过Alexa设备直接启动汽车或设置空调温度。

一年后,亚马逊正式推进你这名 计划,聘请丰田汽车北美子公司高管Ned Curic掌管汽车业务。邱瑞科的团队从旧金山湾区的硬件部门、Echo智能音箱的研发团队Lab126,以及亚马逊的云计算部门Amazon Web Services挖来了少许员工。不仅越来越,亚马逊仍在招募精通该行业的人才,在许多积极开发语音软件的公司寻找资深员工,这类戴姆勒、宝马和大众汽车等德国一流汽车公司。

过去,亚马逊未能推出一款成功的智能手机与谷歌和苹果6手机手机766手机手机竞争。语音技术新闻网站Voicebot和汽车娱乐初创公司Drivetime进行的一项调查显示,目前约62%的人用语音控制汽车音乐或许多应用软件,就让这我我我觉得是通过智能手机实现的,而目前谷歌和苹果6手机手机766手机手机是智能手机市场的主宰。另外有32%的人选择使用让当当有人 汽车娱乐系统中的捆绑软件,剩下6%的人使用的是包括Echo Auto在内的许多软件。

Aiqudo是一家致力于为语音控制量身定制移动应用软件的初创公司。该公司的首席执行官John Foster表示:“亚马逊最大的软肋是在手机市场缺陷语句权。尽管让当当有人 正在尽最大努力,但我我我我觉得认为,谷歌使让当当有人 遭受了巨大的挑战。”

作为全球最受欢迎的操作系统——安卓的开发商,谷歌公司可能抢先一步得到了汽车制造商的支持,使汽车能与Google Assistant联系起来。众所周知,Google Assistant是Alexa在美国的最大竞争对手。据悉,菲亚特克莱斯勒公司(Fiat Chrysler Automobiles)、雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi)和瑞典沃尔沃公司完全都是安卓平台上开发了车载娱乐系统。

高德纳公司的分析师Ramsey表示:“谷歌在汽车行业的影响力远大于亚马逊,就让取得了许多重大的胜利。相比之下,亚马逊仅仅可是 始于触及了许多皮毛。”

许多汽车制造商也正逐步探索当事人的发展方向。

许多公司,比如戴姆勒集团旗下的梅塞德斯-奔驰公司,可能始于整合专用语音软件。该公司旗下的MBUX(Mercedes-BenzUserexperience)与许多汽车品牌的软件一样,是由美国马萨诸塞州软件公司Nuance Communications Inc.开发的。

Nuance营销主管理Richard Mack表示:“哪几次制造商都希望在汽车行业保留当事人的品牌。当车主按下方向盘上的按钮时,梅赛德斯更要我想看 界面上出先当事人的标志,而完全都是谷歌、亚马逊或微软。”

据两名知情人士透露,亚马逊曾试图向汽车制造商暗示,Alexa将可能成为未来内置车载娱乐系统的几大语音助手之一,以此来安抚让当当有人 对谷歌或苹果6手机手机766手机手机试图向汽车行业扩展的担忧。去年,亚马逊发布了一款工具,允许汽车制造商在让当当有人 的汽车中安装Alexa。该公司还试图利用Alexa在日常家庭使用中的人气向潜在合作伙伴表示,客户宁愿在私家车内使用让当当有人 熟悉的语音助手,可是 要我学习使用新多多守护进程 。

当Curic的团队与汽车制造商谈判时,Lab126的工程师们始于着手解决你这名 间题报告 ,重新利用Echo智能音箱的麦克风阵列和软件,可是 哪几次是为家庭以及嘈杂的汽车环境而设计的。这款设备完全依靠客户智能手机与Alexa服务器相连的办法,从而解决解决车载通信系统。

分析人士表示,Echo Auto的发布似乎填补了市场空白,甚至成为了一款能为老款车型带来现代化语音控制功能的设备。亚马逊方面表示,这款产品吸引的订单超过30万份。但该设备目前仍在分批发货,就让暂时只面向受邀客户。

评论人士认为,这款设备的研发似乎还是有三个 半成品,仍有待完善和优化。一家科技媒体评论指出,亚马逊在其网站上兜售的许多汽车软件“体验糟糕,甚至可笑”。

要我了解消费者的真实体验就更加困难了,可能亚马逊可能关闭了消费者对Echo Auto这款产品的评论功能。而有趣的是,你这名 功能的目的本应该是通过良好的用户反馈不利于销售。

Ryan Adzima是亚马逊的忠实粉丝。他购买了亚马逊的Echo Auto来替换吉普车里可能过时的标配语音控制系统。他一共拥有亚马逊销售的十个 智能音箱。这位车主表示,与更换娱乐系统或购买语音导航系统相比,Echo Auto 25美元的入门价格非常实惠。

他非常喜欢这款设备,即使在开动车窗和马路上噪音的干扰下,这款智能音箱仍然都都可以准确理解他的语音指令,轻松位于理电话和音乐等任务。而Alexa服务器的连接性,则取决于他在拉斯维加斯住所随近的网络条件。有时,当Alexa服务器无法连接时,他越来越用手机操控,手动跳过歌曲。这让他许多不满意。

Adzima暂且打算买新车。但可能Alexa入驻了更多的车型,他也会考虑购买百公里油耗配备了Alexa的新车。

“可能百公里油耗车搭载了Alexa,而另百公里油耗车越来越,就让价格差异暂且大时,我肯定会选择购买配备Alexa的车。”